หม้อแปลงแรงดันสำหรับระบบลากจูง 220 กิโลโวลต์

หม้อแปลงแรงดันสำหรับระบบลากจูง 220 กิโลโวลต์

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

กำลังไฟฟ้าตามเกณฑ์ (KVA)	แรงดันไฟฟ้าแบบผสม		สัญลักษณ์การเชื่อมต่อ	การสูญเสียพลังงานขณะไม่มีภาระ (กิโลวัตต์)	การสูญเสียโหลด (กิโลวัตต์)	กระแสไฟฟ้าขณะไม่มีโหลด (%)	แรงดันไฟฟ้าลัดวงจร (%)
กำลังไฟฟ้าตามเกณฑ์ (KVA)	แรงดันสูง (กิโลโวลต์)	แรงดันต่ำ (kV)	สัญลักษณ์การเชื่อมต่อ	การสูญเสียพลังงานขณะไม่มีภาระ (กิโลวัตต์)	การสูญเสียโหลด (กิโลวัตต์)	กระแสไฟฟ้าขณะไม่มีโหลด (%)	แรงดันไฟฟ้าลัดวงจร (%)
12500	220±22.5% 220±32.5%	2*27.5	ii0i6 Ii0i0	12	51.5	0.48	16~18
16000				14	61.0	0.42
20000				17	72.0	0.37
25000				20	85.0	0.37
31500				24	102	0.32
40000				28	121	0.32
40000				34	144	0.32
63000				40	171	0.27
75000				46	196	0.27
90000				53	225	0.25

มีตัวเปลี่ยนขั้วขณะมีภาระ (OLTC) และตัวเปลี่ยนขั้วขณะไม่มีพลังงาน (DETC) ตามความต้องการของลูกค้า

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

หม้อแปลงไฟฟ้าสำหรับระบบลากจูงชนิดบรรจุของเหลวจาก CPEPE ได้รับการออกแบบ สร้าง และทดสอบตามมาตรฐานสากลรวมถึง iEC 60076, GB1094, ANSI C.57, CSA, NEMA และ IEEE ของเหลวที่ใช้เป็นฉนวน สามารถเป็นน้ำมันแร่ ของเหลวเอสเตอร์จุดวาบไฟสูง และน้ำมันซิลิโคน ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับ ระบบจ่ายไฟฟ้าสำหรับรถไฟฟ้าทางราง
โดยทั่วไปแกนหม้อแปลงจะเป็นแบบแผ่นซ้อนกัน แต่เราสามารถผลิตแบบแกนพันได้หากลูกค้าต้องการ หม้อแปลงไฟฟ้าสำหรับระบบลากจูงแบบแกนพันเป็นหม้อแปลงประหยัดพลังงานที่มีคุณสมบัติหลายประการ ตามคำสั่งซื้อลูกค้า, แกนพัน หม้อแปลงแรงดึง เป็นหม้อแปลงชนิดประหยัดพลังงานที่มีหลาย ข้อได้เปรียบที่โดดเด่น: การสูญเสียพลังงานขณะไม่มีภาระต่ำ, กระแสไฟฟ้าขณะไม่มีภาระต่ำ, เสียงรบกวนต่ำ, ความสามารถในการต้านทานการลัดวงจรและทนต่อภาระเกินได้ดี หม้อแปลงไฟฟ้ามีประสิทธิภาพสูงในการใช้พลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ช่วง: ระดับแรงดันไฟฟ้า: 66 กิโลโวลต์ ~ 220 กิโลโวลต์, กำลังไฟฟ้า: 8000 กิโลโวแอมแปร์ ~ 75000 กิโลโวแอมแปร์

ลักษณะทางเทคนิค

การสูญเสียพลังงานขณะไม่มีภาระต่ำ, กระแสไฟฟ้าขณะไม่มีภาระต่ำ, เสียงรบกวนต่ำ
แกนเหล็กถูกพันอย่างแน่นหนาโดยไม่มีรอยต่อ ช่วยลดความต้านทานแม่เหล็กและเสียงรบกวน; พื้นที่หน้าตัดเป็นรูปหลายเหลี่ยม ที่จารึกไว้ มีอัตราการเติมเต็มสูง หลังจากการอบอ่อนที่อุณหภูมิสูงเพื่อกำจัดความเครียด การสูญเสียพลังงานขณะไม่มีภาระจะ ลดลงอย่างมาก

ความสามารถในการรับน้ำหนักเกินที่แข็งแกร่ง
ด้วยเทคโนโลยีควบคุมการไหลของน้ำมัน สามารถคำนวณปริมาณการไหลของน้ำมันได้อย่างแม่นยำ เพื่อปรับโครงสร้างของ วงจรน้ำมันให้มีประสิทธิภาพ ลดค่าสัมประสิทธิ์จุดร้อน ทำให้มั่นใจได้ว่าภายใต้สภาวะภาระเกินที่เข้มงวด อุณหภูมิจุดร้อนของขดลวดไม่เกิน 140 ℃

มีความสามารถในการต้านทานการลัดวงจรได้ดี
โดยการวิเคราะห์และคำนวณกรณีการลัดวงจรที่รุนแรงที่สุด ใช้สายไฟที่มีความแข็งแรงสูงและการรองรับที่มีประสิทธิภาพเพื่อเสริมโครงสร้าง ปรับการจัดเรียงขดลวดเพื่อให้มั่นใจว่าแรงทั้งหมดมีระยะปลอดภัยเพียงพอ เทคโนโลยีการพันขดลวดที่พัฒนาเองสามารถทำให้ขดลวดพันแน่นได้

การปล่อยประจุบางส่วนต่ำ
ควบคุมความเข้มของสนามไฟฟ้าในแต่ละส่วนอย่างเข้มงวด ตามข้อกำหนดการปล่อยประจุ การพันขดลวด และชิ้นส่วนภายในประกอบในโรงงานที่กันฝุ่นเพื่อรับประกันความสะอาดของตัวเครื่อง ใช้กระบวนการเติมน้ำมันภายใต้สภาวะสุญญากาศสูง สามารถควบคุมการปล่อยประจุของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ