Autotransformaattori 110 kV

Changzhou Pacific Electric Power Equipment Groupin autotransformaattorit eroavat tiukasta rakenteestaan, alhaisesta häviöstä ja korkeasta hyötysuhteesta. Edistyneen suunnittelun, korkean mekaanisen lujuuden ja vahvan oikosulkukestävyyden ansiosta ne varmistavat vakaa ja luotettava toiminta. Niillä on erinomainen jännitteen säätösuorituskyky, alhainen melutaso ja pitkä käyttöikä. Niitä käytetään laajalti sähkönsiirto- ja jakelujärjestelmissä, ja ne säästävät tilaa ja kustannuksia tarjoamalla turvallisia, taloudellisia ja tehokkaita sähköratkaisuja erilaisiin hankkeisiin.

Tuotteen parametrit

Nimellisteho (kV·A)	Nimellisjännite (kV)		Kytkentäryhmäsymboli	Tyhjäkäyntihäviö (kW)	Kuormahäviö (kW)	Tyhjäkulku (%)
Nimellisteho (kV·A)	Korkean jännitteen	Alijännite	Kytkentäryhmäsymboli	Tyhjäkäyntihäviö (kW)	Kuormahäviö (kW)	Tyhjäkulku (%)
6300	2×27.5	27.5	Ia0	2.9	15.4	0.55
8000				3.3	18.5	0.5
10000				3.8	21.8	0.45
12600				4.5	25.8	0.4
16000				5.4	31.5	0.4
20000				6.4	34	0.35
25000				7.5	43	0.35
32000				9	51	0.3
40000				10.5	60	0.3

Tuote Johdanto

1. Ytimen ja käämien rakenne
Autotransformaattori käyttää yksirunkoista ytimiä, jossa on kaksi rinnakkaisia käämiä optimoitua suorituskykyä varten.

2. Pääasialliset tekniset ominaisuudet
(1)Erinomainen oikosulkukestävyys
Autotransformaattoreihin kohdistuu äärimmäisiä oikosulkuvirtoja. Standardin TB/T 2888-2010 mukaan rakenne on kestettävä:

25× nimellisvirta 2 sekunniksi ilman lämpövaurioita.
Huippuväliaikainen oikosulkuvirta 0,25 sekunniksi ilman mekaanista muodonmuutosta.

Parannetut suunnittelutoimenpiteet

Korkean lujuuden puolijäykät itsetehostuvat vaihdetut johtimet kaikille käämille, jotka kovettuvat muodostaakseen yhtenäisen rakenteen, parantaen huomattavasti oikosulkukestävyyttä.
Käämien kieputus 5 mm jäykistä paperiputkista ulkoisilla välikappaleilla vähentämään säteittäisiä voimia vikatiloissa.
Muotiohjatut eristyskomponentit tarjoavat aksiaalitukea jokaiselle käämityslevylle.
Korkean lujuuden levytyyppiset kiristyskehykset yhdistävät ytimen, navan ja rakenteelliset osat (esim. vetolevyt, puristuslevyt, alapuolen ytimen tuet) ja niiden lujuus on tarkasti varmistettu.
Tarkka ampeerikierrosten tasapainotus varmistaa teoreettisen tasapainon, jota tukevat tiukat toleranssit eristeiden mitoissa ja tasaisesti puristetut tukirakenteet.
Sähkömagneettiset ja mekaaniset voimasimuloinnit vahvistavat rakenteellisen eheyden, mukaan lukien käämityksen stabiilisuus, johtimen kestävyys ja turvamarginaalit keskeisille komponenteille.
Sertifioitu Kansallisen muuntajan laadunvalvonnan ja tarkastuskeskuksen toimesta oikosulkukokeilla, mikä osoittaa luotettavuuden vetovoimajärjestelmissä, joissa esiintyy usein vikoja.

(2)Suuri ylikuormituseristys
Suunniteltu dynaamisia kuormalisäyksiä varten, käämien kuumimman pisteen lämpötila ei missään olosuhteissa ylitä 140 °C missään olosuhteissa.

Optimointistrategiat

CFD-lämpösilmukoiden simuloinnit parantavat öljyn virtausreittejä ja käämien lämpötilajakaumaa säätämällä kelojen ja suojien rakennetta.
Vuomagneettikenttäanalyysi vähentää paikallista lämpenemistä rakenteellisissa osissa estämällä eristeen heikkenemisen.
Mukautuminen standardiin GB/T 1094.7-2008 (Ohje tehoyksiköiden kuormitukseen) takaa lämpösuorituskyvyn syklisiä lyhytaikaisia ylikuormituksia vastaan käyttämällä räätälöityjä laskentamalleja.

Testattu kansallisen muuntajan laadunvalvontakeskuksen toimesta , kaikki parametrit ylittävät tekniset ja sääntelyvaatimukset.